Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

"Made in Ukraine" - 2

"Если вы украинофоб, то этот пост лучше пропустить. Вам сейчас и так тяжело в свете последних событий. Не стоит обрушать свое мировоззрение окончательно".

http://reukraine.blogspot.ru/2014/07/made-in-ukraine.html
16. «АВТОЗАЗ», Запорожье
«ЗАЗ» — единственное в Украине предприятие, которое обладает полным циклом производства легковых автомобилей, который включает штамповку, сварку, окраску, оборудование кузова и сборку автомобиля. На заводе создано и постоянно совершенствуется качественно новое современное высокотехнологичное производство, которое соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001 версии 2008 года, и осуществляет значительный вклад в развитие государственной экономики.
Динамика развития ЗАЗа, приоритетами которой являются постоянное стремление совершенствовать собственную продукцию, работа над претворением новых идей в жизнь и расширение модельного ряда автомобилей, говорит о прогрессе создания отечественного автомобиля.

https://www.061.ua/news/1650803
Имущество запорожского автомобильного завода продадут за долги перед банком. Об этом сообщается на сайте Фонда гарантирования вкладов физических лиц.

Стартовая цена имущества на аукционе, который назначен на 25 мая, составляет почти 345 миллионов гривен. Долг ЗАЗа перед «Дельта банком» — около миллиарда гривен.

На продажу выставляют несколько лотов. В частности, речь идет об автомобилестроительных цехах завода площадью 51,3 тысяч квадратных метров на проспекте Соборном, а также цеха на 8,8 тысяч «квадратом» на ул. Героев 55-й бригады.

Кроме этого, во время аукциона продадут почти 2,5 тысяч автомобилей различных марок — Mercedes Benz, KIA, CHEVROLET, Opel, ZAZ и других, которые находятся разных областях Украины.

Торги будут осуществляться в системе электронных торгов «Prozorro».

Продолжаю своё мелкобуржуазное расчехление.

1. Есть такая категория людей, которую можно было бы назвать заядлыми неавтомобилистами. Ну, не лежит у них душа к автомобилю, им это скучно и неинтересно, прав они не имеют да и не стремятся их получить, будущими автовладельцами они себя не видят. Я сам из такого теста сделан.
2. Как можно заметить, все радикальные антиавтомобилисты происходят из этого племени. Если я не прав, у вас есть прекрасная возможность ткнуть меня носом в мою неправоту.
3. И вот, когда эти люди пишут про автомобилистов, что они де хотят "удобства" "для себя", что им "больше всех надо" (это на замечание о том, что машина удобна для поездок на природу) и прочее в том же духе, я расцениваю это просто как хамство и жлобство с их стороны. Потому что они сами про себя прекрасно знают, что в силу личных заморочек (и благосостояние здесь не на первом месте) они никогда не сядут за баранку автомобиля. А так как ЛИЧНО ИМ этот ресурс не нужен, они устраивают против автомобилистов настоящий джихад. И тут уже начинается безудержное "я хочу" и "мне должны". Я хочу чтобы по моей улице никто не ездил, я хочу, чтобы в моём дворе машину никто не ставил. Как-будто они купили эти улицы и дворы (у кого, кстати?). Почему-то подобное поведение со стороны автомобилистов этих людей очень возмущает.
4. Каждый, кто собрался настрочить мне очередную телегу о том, что дворы и дороги небесконечны, что автомобиль потребляет дефицитные общественные ресурсы, что автобус перевозит человек в сто раз больше, а тратит бензина меньше и т.д., и т.д., все они могут идти лесом. Потому что я никогда и нигде не заявлял чего-либо противоположного, был и остаюсь сторонником развития общественного транспорта. Можете перечитать треды. Если у вас в голове крутится органчик, который вы не способны остановить, то я в этом не виноват.
5. На то, о чём я писал в первом своём посте, почти никто и не обратил внимания. А писал я о том, что те способы борьбы с повальной автомобилизацией, которыми мы располагаем на сегодняшний день, т.е. платные парковки, платные дороги, налоги на личный автомобиль и т.п., имеют простое социальное последствие: пока толстый сохнет - худой сдохнет. Что эти меры ударят в первую очередь по социально необеспеченным слоям, а хозяевам жизни от всего этого станет только удобнее. Но нашим левачкам/социалистам/коммунистам всё это глубоко до лампочки. Они то себя давно уже уверили, что автомобиль - это роскошь, которую себе позволяют лишь испорченные буржуазным комфортом мудаки. Это тем более легко вообразить, потому что сам ты в рядах автовладельцев всё равно никогда не окажешься. То, что автомобиль давно уже стал массовым явлением, и если машины нет у тебя, то она есть у мужа, у брата, у свата; такая мысль в их головы не помещается. Они видят чёткую грань, которая отделяет их личный мир от мира автолюбителей и переносят эту границу вовне. Там они видят точно такую же непоколебимую грань, разделяющую автовладельцев (богатых жлобов, которые съедают наше общественное пространство) и страдающих пешеходов. То, что автовладелец является в то же время и пешеходом, и сам страдает от последствий автомобилизации, в эти чёрно-белые головы не укладывается. То, что автовладелец покупает машину не для понта, и не для того только, чтобы "тупить в пробке", а потому что машина действительно облегчает человеку жизнь в современном (подчёркиваю, в современном) мегаполисе - парируется тем, что водитель хочет больше комфорта "для себя", как-будто в этом есть что-то плохое. Да, вообразите себе такую наглость, комфорта для себя, а не для вас, не для вашего "я хочу" и "мне должны".
6. Рабочий класс и так разделён множеством границ. Давайте добавим к этим границам ещё одну - автомобильную.

В продолжение автомобилесрача.

Почему-то автомобилененавистники из предыдущего поста не хотят рассмотреть простую альтернативу. Они пишут только о том, что там, где автобус перевезёт сто человек, автомобиль перевезёт одного водителя и воздух. Очевидные преимущества автомобиля - свобода передвижения, багажное место - ими полностью игнорируются. А стремление автомобилистов к "комфорту" преподносится как мелкобуржуазное жлобство. Стремление к комфорту пешеходов воспринимается при этом как нечто само собой разумеющееся (а нас то за что?).

Так вот, почему в качестве альтернативного решения проблемы никто не хочет рассмотреть широкодоступную сеть прокатов автомобилей? Справедливы возражения, что личный автомобиль много стоит без дела, а когда делом занят, то возит много пустого воздуха. При этом, одноместные или двухместные автомобили никто не покупает, потому что на семью надо универсальное решение. В случае же аренды ты можешь взять именно ту машину, которая нужна тебе для конкретной поездки. Едешь на работу - берёшь одноместку, на пикник с друзьями - берёшь минивэн. Но нет, блин, все уверены во всеблагости и абсолютной достаточности трамваев и автобусов. Проблем в реализации этой идеи много, но сама идея мне кажется стоящей, чтобы за неё попотеть. И это, конечно, решение для больших мегаполисов. В маленьких городах транспортная проблема и не стоит так остро.

О Куздре прям сейчас писать не буду, а о классовых борцах с автомобилевладельцами напишу.

Так вот, меня крайне раздражают радикальные борцы с автомобилями и с их владельцами.
Сейчас московские власти проводят политику внедрения платных парковок сначала в центре, а теперь уже и далеко за пределами центра города.
У "cиних ведёрок" наблюдается бешенство матки: они хотят, чтобы весь город принадлежал им и только им.
Но не сильно разумнее ведут себя и некоторые лево-радикальные пешеходы, подводящие под борьбу с автомобистами новую классовую платформу.

Они открыли новое классовое деление, где на одной стороне оказываются автомобилевладельцы, а на другой - пешеходоходящие (велосипедоездящих хипстеров я не знаю куда девать). И нет таких кар, нет таких методов революционного террора, который бы они не призывали на головы автомобилевладельцев. И невдомёк им, что среди автомобилевладельцев есть люди очень богатые, есть люди среднего достатка, а есть и в прямом смысле слова бедняки, которые приобрели свою колымагу в лучшие для них времена. Так вот, платные парковки ударят в первую очередь по "нищебродам". Это их старые "Лады" не поедут в центр и освободят парковочные места для владельцев крупногабаритных Rover-ов и Cruiser-ов, для которых плата за парковку будет носить совсем необременительный характер.